• facebook
  • google
  • twitter
  • youtube
Багажник и защита двигателя на Yamaha TT250R

Багажник и защита двигателя на Yamaha TT250R

Безопасность любимого человека — прежде всего. Поэтому у нас появились багажник и защита двигателя на Yamaha TT250R.

Я не собирался навешивать дополнительное железо на «ттр-ку» — это ведь лёгкий эндуро, и мы хотели, чтобы он таким и оставался. Масляный радиатор, громоздкие багажники, огромные ветровые стёкла и прочие кулибинские прибамбасы — всё это виделось мне фантазиями от лукавого, пока серьёзный разговор с Сергеем Диком — нашим «инженером мечты» — меня не переубедил. Главным аргументом была безопасность: дуги вокруг двигателя в первую очередь защищают пилота, а уж потом его мотоцикл. Переглянувшись с Людмилой Сергеевной, мы единогласно решили, что ей нужна эта защита.

Защита двигателя для Yamaha TT250R

Так у нас появились красивые белые дуги в оригинальном стиле а-ля «щитки для Иж Планета». Сказать, что их внешний вид нас удивил, — ничего не сказать. Мы были настолько потрясены, что стали задаваться вопросами об их функциональности, но автор проекта Лёша "Prapor19" расставил всё по местам: дуги изготовлены с учётом всех требований по безопасности, должны выдержать приличный удар и, как мы и просили, разместят на себе литровую банку масла Motul. Конструкция намеренно выгнута в поперечной плоскости, чтобы не мешать коленям и при этом защищать бак в случае падения.

Железный багажник мы планировали заменить лёгкими сумками на сиденье и баке. Перебрав все варианты, в итоге сошлись на том, что маленький мотоцикл и миниатюрные сумочки вряд ли смогут уместить весь тот багаж, который мы нарисовали себе в уме. Поэтому выбор был однозначно за жёсткими боковыми рамками и багажной решёткой.

Багажник и боковые рамки на Yamaha TT250R

Багажник специально вынесен назад за пределы сиденья, чтобы использовать пространство над крылом и стоп-сигналом. Решётка не будет нагружаться большим весом, чтобы избежать эффекта «козления», и хорошо подойдёт для лёгких вещей, таких как спальник, палатка или коврик. Более тяжёлые вещи будут располагаться в сумках на сиденье или сбоку в сумках на металлических рамках, которые также выполняют и защитную функцию в случае падения. Рамки сделаны с учётом размеров сумок Игоря Синельника (motoadventure.com.ua), которые очень скоро мы вам покажем.

Багажник и защита двигателя являются уникальным проектом, разработанным специально для Yamaha TT250R. Во всём мире подобные работы можно пересчитать по пальцам — не очень часто такой мотоцикл используют для дальних поездок. Для Алексея каждый проект индивидуален, и разрабатывает он его «с нуля» без всяких чертежей: заказчики приносят фотографии похожих решений или рисуют желаемую конструкцию пальцем в воздухе. В особо сложных случаях Лёша использует проволоку для макетирования.
- А что такое «О.Т.Ч.»? — спрашиваю я.
Лёша смеется:
- Ну, так мы когда-то в шутку решили назвать себя: «Орандж Троещина Чопперс».

Орандж Троещина Чопперс

Теперь наклейка «О.Т.Ч.» красуется на наших дугах и в разделе спонсоров, а к Лёше мы ещё планируем обратиться за защитой двигателя для XT600EA и оригинальным изобретением «кенгурятник», о котором узнали от бывалых эндуристов.